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從2019年我國首次將氫能源寫入兩會《政府工作報告》起，國家層面氫能支持力度逐漸加大。據《中國氫能及燃料電池產業白皮書》預計：2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%,氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過12萬億元，全國加氫站達到10000座以上,交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用。

據勢銀（TrendBank）統計數據顯示，2021年中國新建加氫站101座，累計建設加氫站230座。但建成的加氫站中，運營中的比例僅為70%，其余或因相關手續沒辦全或因下游投運車輛暫未到位而處于待運營狀態。

國內加氫站產業發展當下面臨技術設備國產化率低，核心設備依賴進口，加氫站審批程序不規范，制氫成本高等難題，如何降本和實現產業規范化成為阻礙氫能產業發展的核心問題。

在加氫產業鏈中，制氫成本居高不下是氫能普及所面臨的最大難題，此外，氫氣的供應與使用還受運輸距離限制，供應鏈成本遠高于天然氣，高純氫和能源氫對高純度要求和相對較少的需求量，導致運輸成本極高、經濟規模不足，而價格大大高于化工氫和燃料氫，對制氫模式的選取以及制氫加氫一體的儲運模式成為行業內比較關心的問題。

而在加氫站建設成本中，氫氣壓縮機單總成本較高，約占總成本的30%。加氫站的售氫成本中，氫氣成本單比最大，達到70%。加氫站維護成本其次。接近85%成本用于加氫站關鍵設備，因此，如何推進關鍵設備國產化與降本成為加氫站發展的當務之急。

佛山是目前國內加氫站數量最多、類型豐富的城市，國內首個站內天然氣制氫加氫一體站已在佛山啟動運行；同時，佛山示范應用場景豐富，燃料電池公交、物流車、叉車、有軌電車、船舶等均在佛山得以應用，在加氫站的普及建設與運營方面，佛山的制儲運加經驗領先全國。為解決加氫站發展建設難題，明晰未來加氫市場的發展戰略，勢銀（TrendBank）將主辦“勢銀加氫站產業大會”

山東萬泰壓縮機有限公司對氫氣壓縮機進行了科研攻關，研制出3大系列8個品種不同型號的氫氣壓縮機，用于加氫母站及加氫子站。其中45MPa三級壓縮液驅活塞式氫氣壓縮機通過了合肥通用機械研究院的鑒定驗收。萬泰壓縮機技術總監 王世年將帶來《液驅活塞式氫氣壓縮機應用》的主題報告。

會議現場，勢銀（TrendBank）董事長兼CEO 唐蔚波聯合中鼎恒盛氣體設備（蕪湖）有限公司副總經理 楊瑞杰隆重發布《加氫站產業發展藍皮書2022》。

打開加氫站“扭虧增盈”的大門

加氫站核心裝備對于產業發展至關重要。加氫站用核心設備主要包括高壓氫氣壓縮機、儲氫容器和加氫機。目前隔膜、液驅、離子三種技術路線壓縮機并行，儲氫瓶組和儲罐技術路線并行，加氫機一般由設備集成商集成。

在7月13日下午 “專場論壇：加氫站關鍵技術與設備”， 豐電金凱威、佛燃天高、康普銳斯、東德氫能、成都安迪生、 頂瑞科技、豪頓華、 山東萬泰壓縮機、上海羿弓氫能等企業將帶來相關精彩報告，為與會嘉賓分享關鍵設備挑戰與機遇。

本次發布的《加氫站產業發展藍皮書（2022）》全面系統的闡述了加氫站供應鏈現狀與發展，從技術、市場、應用、政策、企業、產品和投融資等方面進行分析。

藍皮書旨在幫助政府部門、金融機構和產業鏈相關企業等了解加氫站產業發展現狀，并挖掘出一批“專精特新”的企業，幫助它們提升品牌價值，以此促進產業和企業的共同進步。